【車載空氣凈化器品牌】車內(nèi)空氣質(zhì)量有問題最好及時送交檢測部門鑒定

2015-02-26 21:51:59 作者：goukk 來源：家電知識 網(wǎng)友評論 0 條

《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(簡稱《指南》)開始執(zhí)行。即一部與汽車有關的行業(yè)標準文件，這部《指南》的頒布，填補了我國車內(nèi)空氣質(zhì)量標準的空白，使得車內(nèi)空氣檢測終于有標可依。雖然《指南》并非強制性國標，目前只是一個推薦性的國家標準，但根治車內(nèi)空氣污染，終現(xiàn)一線曙光。面對終于出臺的相關標準和如何有效參照并改善的愛車空氣這一問題，我們不妨一同解讀《指南》背后的故事，談一談如何處理車內(nèi)異味這一實際問題。

其實，自從汽車走入我們的生活，便與我們息息相關。我們和它一同行駛，一同“呼吸”。近兩年，中國汽車業(yè)的蓬勃發(fā)展，也讓我們飽受了汽車尾氣的困擾。然而，車內(nèi)空氣質(zhì)量不該被忽略。盡管我國對這方面的關注由來已久，但是《指南》的現(xiàn)身卻遲了八年。

2004年，我國著手制訂車內(nèi)污染控制標準，但因種種原因難產(chǎn)。2004年6月，我國《汽車內(nèi)環(huán)境質(zhì)量標準》起草專家小組成立，但因檢測技術存在難點等原因，標準擱淺。

2008年3月，《車內(nèi)揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》實施。雖然該“方法”明確了車內(nèi)存在的一些污染物種類，但并未包含如何判定車內(nèi)空氣污染物超標等問題，使消費者維權(quán)面臨無據(jù)可依。

2009年年底，針對由環(huán)保部牽頭制定的《車內(nèi)空氣中揮發(fā)性有機物濃度要求》，中國汽車工業(yè)協(xié)會提議，該文件應采用推薦性國家標準“GB/T”，而非強制性的“GB”代號。

2011年，國家環(huán)保部與國家質(zhì)檢總局聯(lián)合發(fā)布GB/T27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》。該《指南》于2012年3月1日起正式實施，對新車內(nèi)的苯甲醛等八種常見揮發(fā)性有機物設定限值。參與標準制定的除北京市勞動保護科學研究所、北京市環(huán)境保護監(jiān)測中心等機構(gòu)外，還包括大眾、日產(chǎn)、通用三大汽車公司。該指南的實施可以為汽車內(nèi)空氣質(zhì)量監(jiān)督檢測提供科學的標準和依據(jù)，主要適用于銷售的新車，使用中的車輛也可參照使用。

車內(nèi)空氣緣何不夠清新？

許多新車的車主都有過這樣的經(jīng)歷：打開車門，多少有些刺鼻的氣味馬上撲面而來，無奈，只能期待時間長了難聞的氣味終會揮發(fā)干凈。除了忍受，似乎沒有更好的辦法�？墒�，為什么車內(nèi)空氣會這樣，到底是哪里出了問題呢？

我們先看看《指南》。《指南》中明確規(guī)定了車內(nèi)空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等八種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物濃度的限值。這也就是說，這八種常見的車內(nèi)揮發(fā)性有機物來自哪里，哪里就有可能成為空氣污染源。作為該標準的起草人之一，北京理工大學機械與車輛學院教授、汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊說：“這些污染大多來自車輛的內(nèi)飾，如座椅、儀表盤、地膠、密封條等，或來自車輛生產(chǎn)所需的稀釋劑、膠水油漆及涂料。”

據(jù)了解，車內(nèi)空氣污染的三大來源是：一、新車的車內(nèi)各種配件；二、汽車內(nèi)飾件材料，主要有塑料類、纖維紡織類、皮革類、橡膠類等四大類材料；三、生產(chǎn)中使用的溶劑型油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆和涂料。

這些必不可缺的零配件在為我們打造愛車的同時，也成為我們難與愛車親近的隱患。因為車內(nèi)空間狹窄、密閉，污染物不容易揮發(fā)，尤其是夏天陽光照射和冬季開暖氣時，污染物很容易大量聚集。新車從出廠到庫存、運輸，交到客戶手上，一直處于密閉狀態(tài)，污染性氣體很難揮發(fā)。所以，當新車交付時，車內(nèi)污染物濃度往往會達到較高水平，對車主健康造成較大傷害。

怎樣才能幫愛車去味？

有什么辦法，可以標本兼治？那只能先從源頭說起。要提高車內(nèi)空氣質(zhì)量，離不開生產(chǎn)廠家的努力。一是原材料，二是加工工藝。首先，汽車生產(chǎn)廠商應盡量選用揮發(fā)性少的原材料，保證車輛使用材料的環(huán)保性，從根本上減少車內(nèi)空氣污染來源。再者，不同的加工工藝也會影響車內(nèi)空氣質(zhì)量。比如說，有些車內(nèi)材料是用膠粘的，在加工過程中沒有經(jīng)過烘烤和通風，就會導致?lián)]發(fā)性有機物濃度較高。與膠粘相比，焊接工藝能有效減少揮發(fā)性有機化合物的揮發(fā)。而在粘膠過程中增加烘烤和通風環(huán)節(jié)，也能使有害氣體在整車裝車前盡量揮發(fā)。

撇開生產(chǎn)環(huán)節(jié)不談，新車到手，有哪些招可以散散這難聞的氣味呢？

溫馨提示一：新車在行駛的前六個月內(nèi)，應盡量少用空調(diào)，時常開窗以加強車內(nèi)通風換氣。

溫馨提示二：如要進行車內(nèi)裝飾，飾品須嚴格選擇，防止把含有害物質(zhì)的地膠、座套墊裝飾放到車內(nèi)。

溫馨提示三：對于新購買的車內(nèi)座套等紡織品，應先用清水漂洗以后再使用。慎用香水，目前許多香水是化學合成品，本身就具有一定的污染，在購買時應注意選擇由天然材料制成的。

溫馨提示四：新車出廠時通常會有一些塑料包裝，車主在開始用車后應盡早去除這些包裝，以免污染悶在車內(nèi)，從而產(chǎn)生空氣污染。

《指南》能幫您維權(quán)

在該《指南》出臺前，車主能夠參考的空氣質(zhì)量評定標準是《室內(nèi)空氣質(zhì)量標準》，兩者相對比，《指南》涉及的部分指標濃度均比室內(nèi)空氣標準略為寬松。就如對于甲苯的濃度，室內(nèi)標準是不超過0.2毫克/立方米，車內(nèi)標準是不超過1.1毫克/立方米。但是《指南》的發(fā)布，無疑增強了消費者向“空氣”開戰(zhàn)的信心和提供了依據(jù)。

雖然目前《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》只是一個推薦性的國家標準，但按照國家標準的要求，推薦性標準一經(jīng)接受并采用，或各方商定同意納入經(jīng)濟合同中或在法律法規(guī)引用，就成為各方必須共同遵守的技術依據(jù)，具有法律上的約束性。在經(jīng)濟合同中引用的推薦性標準，在合同約定的范圍內(nèi)必須執(zhí)行。這或許意味著，如果消費者發(fā)現(xiàn)購買的乘用車內(nèi)相關指標無法達到《指南》標準，則說明產(chǎn)品存在問題，不合格。消費者可以據(jù)《指南》進行維權(quán)，要求更換或維修汽車。

車載吸塵器的功率及部件

1、吸塵原理。車載吸塵器的風機葉輪在電動機高速驅(qū)動下，將葉輪中的空氣高速排出風機，同時使吸塵部分內(nèi)空氣不斷地補充進風機。這樣不妨與外界形成較高的壓差。吸嘴的塵埃、臟物隨空氣被吸入吸塵部分，并經(jīng)過漏器過漏，將塵埃、臟物收集與塵筒內(nèi)。

2、吸塵器的原件。吸力式吸塵器還會配備一系列的清潔刷及吸嘴，以便清掃角落縫隙用。

3、喉管：所有吸力式的吸塵器都會裝備硬喉管，用來連接清潔用的軟喉管及附件。

4、電動刷：內(nèi)式吸塵器的清潔頭，是混合式吸塵器特別有的配件。

5、圓刷頭：也較小吸嘴，可做360*回轉(zhuǎn)。

6、扁吸嘴：又稱縫隙吸嘴，是一支細長、扁平的硬吸嘴。特別適用于清潔墻邊、輻射式暖片、角落及淺窄地方。

7、掃塵刷：用長而軟的鬃毛制成，適用于清潔窗簾、墻壁等。

您可能想了解的品牌：
十佳電風扇品牌榜上榜：http://www.goukk.com/00060dfs-JD_index.htm
十佳空調(diào)品牌榜上榜：http://www.goukk.com/00055kt-JD_index.htm
十佳空氣凈化器品牌榜上榜：http://www.goukk.com/000357kqjhq_index.htm